其实不光是汽车蓄电池，所有的电池在低温状态下都会缩短续航时间，比如你的手机。

目前汽车使用的蓄电池，通常都是免维护的铅酸蓄电池。这种电池的使用温度是在25摄氏度左右。随着温度的下降，电池内的化学物质反应会减慢。而且每下降1度，蓄电池的可用容量大约会下降0.8%，而当温度升高后容量也会随之恢复。

除此之外，在低温环境下，车主为了获得更好的行驶体验，会打开如座椅、后视镜、方向盘的加热功能，在容量相对减少的情况下，负荷反而增加。

冬季天气寒冷不要忘了多检查蓄电池

冬季来了，我们会给车辆换上粘度更低的机油、冰点更低的玻璃水或者是冬季雪地胎，但很多车主也忽略了蓄电池。实际上冬季寒冷的温度对蓄电池也有很大的影响，特别是在零下十几度的北方。除了温度带来的电池特性改变，相应的寒冷天车主用车习惯的改变对于电池也是种考验。

蓄电池的使用温度是25度，当温度每下降1度时，相对容量大约会下降0.8%，而当温度升高后容量也会随之恢复。所以当天气温度骤降时，蓄电池内部的化学反应就变得比较困难，蓄电池对外大电流放电的能力就大大下降，与此同时，由于温度低，发动机内部机油的粘度大大上升，运行时阻力大大增加，需要外部提供更大的起动功率。在此削彼长的作用下，汽车起动就比较困难。

我们平时听到的一些蓄电池品牌像瓦尔塔所宣称的PowerFrame倍伏锐板栅技术（能使蓄电池的抗腐蚀能力提高 66%，使用寿命更长久；导电率增强70%，冬季启动也更顺畅），就是针对冬季蓄电池的化学特性所做的改善，至于实际使用效果如何，笔者也没有使用过。有机会我们会亲自测试一次，敬请大家关注！

另外在冬季，一些车型平时不用的像座椅加热、方向盘加热、后视镜加热、除雾等功能使用频率会增加，这都会增加用电量、增加蓄电池的压力。如果蓄电池使用年限已经有2年了，在临近冬季前就是需要多检查检查。

在北方寒冷的冬季，冷车启动时可能会面临难以一次启动成功的情况，这时就要注意不要在短时间内频繁进行打火，如果5秒内都未能启动，则需等待30秒后再尝试，并关闭所有用电设备。连续三次都没有打着火则等待3分钟后再尝试。打火时蓄电池瞬间放电电流大，若持续放电只会造成电池更快没电，更加难启动。

总结

每逢季节的转换，不单人容易出现身体不适，对于汽车蓄电池同样是个考验。用车习惯的转变、车内用电设备的增多，对蓄电池都是一种压力。如果恰好你的蓄电池已经用了3年以上，就要注意在入冬前多检查检查；否则寒风瑟瑟中车辆趴窝在路上可不是一个好受的经历。